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关于B-36战略轰炸机的那些事儿 人类有史以来最大的作战飞机
  
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Hawk26在2天前谈到Wutang我想分享

今天是B-36“和平制造者”战略轰炸机,是人类有史以来建造的最大的战斗机。

这架飞机是由康维尔按照美国空军的要求设计的,用于开发比B-29航行更远更大的战略轰炸机。这是因为在第二次世界大战期间,美国一直担心一旦英国垮台,美国就会失败。所有欧洲盟友都需要远程轰炸机从美国起飞轰炸德国。虽然这种恐惧没有成为现实,但为了抓住B-29轰炸日本的基地,美军不得不为硫磺岛和冲绳岛进行艰苦的斗争。

因此,在第二次世界大战结束后,由于裁军,B-36项目没有精简。相反,它成为美国军队在冷战初期所依赖的战略武器。为了证明B-36的大规模服务,五角大楼大幅削减了海军费用,并且第一艘超级航空母舰“美国”(CVA-58)已被拆除。这引发了轰动性的“海军一般反叛运动”,海军国防部长弗雷斯特尔和海军部长沙利文辞职,特别是在恢复弗雷斯特尔之后,让B-36成为公众关注的焦点。意见。

B-36配备六个Pratt&Whitney R-4360-53活塞发动机,在机翼后缘驱动恒速三叶螺旋桨,钢制空心叶片构成推进型。后来,为了提高动力性能,增加了四台通用电气公司的J47涡轮喷气发动机,它们成对安装在悬挂在外翼下的两个发动机舱中。

B-36的总长49.4米,翼展70.1米,高14.25米。最大起飞重量为186吨,相当于三架B-29;它可以携带39吨炸弹,10个发动机可以产生44,000马力,相当于9辆机车或400辆军用卡车;它装满了足够的燃料,可以驱动机车绕地球行驶10圈;它的高空除冰系统为600间客房的酒店提供足够的供暖;它的翼展相当于1903年莱特兄弟将他们的第一个飞行距离增加了一倍!图为B-17,B-28,B-29,B-36的比较。

在结构方面,B-36采用全金属结构,车身为细长气缸,起落架为可伸缩前三点起落架,机翼采用平面上翼结构,尾翼为悬臂单扁尾,扁尾加热和防冰设备安装在垂直尾翼的前缘。机身的前部是透明的头盖。炸弹舱位于机身中间。乘客舱分为两个部分,它们通过机身左侧的内部气密通道连接。共设立了13名成员。 5个替换占用者。

1946年8月8日,第一架XB-36原型机成功上市。 1947年8月30日,第一台生产型B-36正式投入使用。在B-52服务之前,B-36在各种领域保持了世界冠军,如起飞重量,炸弹负荷,耐力和通风时间。

每架B-36的购买价格超过400万美元,相当于20架F-86战机的购买成本。它不包括配套武器,支持设备和维护费用。那时,美国每年的军费开支只有140亿美元,所以B-36在当时绝对是重量级武器。由于成本高,B-36系列直到1954年停产才大量生产。康维尔生产了384架B-36系列轰炸机,其中包括73架RB-36H侦察机。

由于B-36轰炸机太大,对机场和起落架的要求很高。在开发阶段,康维尔尝试使用超大型单轮起落架,轮胎高于成人。

康维尔甚至尝试了履带式起落架,但由于轨道结构过热而迅速放弃了它。

B-36有一个巨大的身体,所以它可以进行各种测试。后来常用的许多航空航天设备首先在B-36上进行了测试。

在服务期间,B-36甚至被改装成一架侦察机,携带一架RF-84侦察机执行任务。 B-36不仅在空中释放RF-84侦察机,而且还在空中恢复,使其成为马戏团级别的极具挑战性的演出。

在美国空军手中,B-36也玩花 - 一座16吨重的核反应堆和16吨核反应堆建成,它成为NB-36H核飞机,试图使用核电在无限的航程中飞翔。飞机尾部有一个可怕的核辐射标志,绝对远离它。

是什么让美国军方意识到B-36落后的原因是苏联空军开始装备的米格-15战斗机的最高速度为1050公里/公里,天花板超过15,000米就足以造成对B-36的致命威胁。当第一架B-52投入使用时,每个人都明白活塞式螺旋桨轰炸机的时代已经结束。 1959年2月12日,最后一架B-36J退役,美国战略轰炸机终于进入喷气机时代。

目前,美国的一些航空博物馆拥有B-36战略轰炸机。如果你有幸看到它们,你必须欣赏人类历史上最大的战斗机。

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今天是B-36“和平制造者”战略轰炸机,是人类有史以来建造的最大的战斗机。

这架飞机是由康维尔按照美国空军的要求设计的,用于开发比B-29航行更远更大的战略轰炸机。这是因为在第二次世界大战期间,美国一直担心一旦英国垮台,美国就会失败。所有欧洲盟友都需要远程轰炸机从美国起飞轰炸德国。虽然这种恐惧没有成为现实,但为了抓住B-29轰炸日本的基地,美军不得不为硫磺岛和冲绳岛进行艰苦的斗争。

因此,在第二次世界大战结束后,由于裁军,B-36项目没有精简。相反,它成为美国军队在冷战初期所依赖的战略武器。为了证明B-36的大规模服务,五角大楼大幅削减了海军费用,并且第一艘超级航空母舰“美国”(CVA-58)已被拆除。这引发了轰动性的“海军一般反叛运动”,海军国防部长弗雷斯特尔和海军部长沙利文辞职,特别是在恢复弗雷斯特尔之后,让B-36成为公众关注的焦点。意见。

B-36配备六个Pratt&Whitney R-4360-53活塞发动机,在机翼后缘驱动恒速三叶螺旋桨,钢制空心叶片构成推进型。后来,为了提高动力性能,增加了四台通用电气公司的J47涡轮喷气发动机,它们成对安装在悬挂在外翼下的两个发动机舱中。

B-36的总长49.4米,翼展70.1米,高14.25米。最大起飞重量为186吨,相当于三架B-29;它可以携带39吨炸弹,10个发动机可以产生44,000马力,相当于9辆机车或400辆军用卡车;它装满了足够的燃料,可以驱动机车绕地球行驶10圈;它的高空除冰系统为600间客房的酒店提供足够的供暖;它的翼展相当于1903年莱特兄弟将他们的第一个飞行距离增加了一倍!图为B-17,B-28,B-29,B-36的比较。

在结构方面,B-36采用全金属结构,车身为细长气缸,起落架为可伸缩前三点起落架,机翼采用平面上翼结构,尾翼为悬臂单扁尾,扁尾加热和防冰设备安装在垂直尾翼的前缘。机身的前部是透明的头盖。炸弹舱位于机身中间。乘客舱分为两个部分,它们通过机身左侧的内部气密通道连接。共设立了13名成员。 5个替换占用者。

1946年8月8日,第一架XB-36原型机成功上市。 1947年8月30日,第一台生产型B-36正式投入使用。在B-52服务之前,B-36在各种领域保持了世界冠军,如起飞重量,炸弹负荷,耐力和通风时间。

每架B-36的购买价格超过400万美元,相当于20架F-86战机的购买成本。它不包括配套武器,支持设备和维护费用。那时,美国每年的军费开支只有140亿美元,所以B-36在当时绝对是重量级武器。由于成本高,B-36系列直到1954年停产才大量生产。康维尔生产了384架B-36系列轰炸机,其中包括73架RB-36H侦察机。

由于B-36轰炸机太大,对机场和起落架的要求很高。在开发阶段,康维尔尝试使用超大型单轮起落架,轮胎高于成人。

康维尔甚至尝试了履带式起落架,但由于轨道结构过热而迅速放弃了它。

B-36有一个巨大的身体,所以它可以进行各种测试。后来常用的许多航空航天设备首先在B-36上进行了测试。

在服务期间,B-36甚至被改装成一架侦察机,携带一架RF-84侦察机执行任务。 B-36不仅在空中释放RF-84侦察机,而且还在空中恢复,使其成为马戏团级别的极具挑战性的演出。

在美国空军手中,B-36也玩花 - 一座16吨重的核反应堆和16吨核反应堆建成,它成为NB-36H核飞机,试图使用核电在无限的航程中飞翔。飞机尾部有一个可怕的核辐射标志,绝对远离它。

是什么让美国军方意识到B-36落后的原因是苏联空军开始装备的米格-15战斗机的最高速度为1050公里/公里,天花板超过15,000米就足以造成对B-36的致命威胁。当第一架B-52投入使用时,每个人都明白活塞式螺旋桨轰炸机的时代已经结束。 1959年2月12日,最后一架B-36J退役,美国战略轰炸机终于进入喷气机时代。

目前,美国的一些航空博物馆拥有B-36战略轰炸机。如果你有幸看到它们,你必须欣赏人类历史上最大的战斗机。

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